Magda Chawawko i Aleksandra Łozowska już niedługo będą pierwszymi absolwentkami Wydziału Mechanicznego (kierunek mechanika i budowa maszyn) Akademii Morskiej w Szczecinie. Opowiadają o wyborze uczelni, studiach, praktykach na statkach. Opowiadają z pasją. W tym, że wybrały taki właśnie wydział i kierunek nie widzą nic nadzwyczajnego. I żeby było jasne, nikomu nic nie starają się udowadniać. Po prostu lubią przedmioty ścisłe, świat maszyn i mechanikę. Bo mechanika jest cool.
Niedawno światowe media obiegła sensacyjna informacja o odnalezieniu na jednym z atolów archipelagu Wysp Marshalla wycieńczonego rozbitka. 37-letni Jose Salvador Alvarenga wypłynął z meksykańskiej wioski Costa Azul na siedmiometrowej plastikowej łodzi na połów rekinów. Towarzyszył mu 15-letni Ezequiel Cordova. Z powodu gwałtownego pogorszenia pogody i wiatru, zostali zepchnięci w głąb Pacyfiku.
Helikopter typu Super Puma L2 z dwoma członkami załogi, transportował 16 pracowników platformy wydobywczej „Borgsten Dolphin”. Platforma należy do francuskiego koncernu Total i znajduje się na Morzu Północnym, około 50 mil na wschód od Wysp Szetlandzkich. Kiedy helikopter był już zaledwie dwie mile od lotniska w Sumburgh (Szetlandy), nagle stracił moc i runął do morza.
Było ich 128, wybranych spośród 200 chętnych. To oni, oficerowie łącznikowi, przez cały czas towarzyszyli załogom żaglowców i jachtów, które przypłynęły do Szczecina na niezapomniany, tegoroczny finał The Tall Ships Races. Byli łącznikami między załogami a organizatorami. Byli informatorami, przewodnikami, pomocnikami, kumplami, przyjaciółmi.
Na Morzu Północnym rozpoczęła pracę największa niemiecka elektrownia wiatrowa postawiona na szelfie morskim BARD Offshore 1. Składa się ona z 80 turbin, każda o mocy 5 megawatów. Farma znajduje się ok. 100 km na północny zachód od wyspy Borkum (pn-zach od Bremerhaven), gdzie głębokość morza wynosi 40 metrów. Łączna moc elektrowni, tj. 400 MW wystarcza na zaspokojenie potrzeb energetycznych 400 tysięcy gospodarstw domowych.
Jeśli ktoś dysponuje zbędną gotówką w wysokości 25 milionów euro może już dziś stać się dumnym posiadaczem jednego z najsłynniejszych super-jachtów świata – legendarnej „Cristiny O”, należącej przed laty do greckiego magnata żeglugowego Arystotelesa Onassisa.
Niedawno szkocki rybak znalazł w sieci butelkę z wiadomością, wrzuconą do morza ponad sto lat temu. Okazało się, że na początku XX wieku, w ciągu kilku lat, wrzucono do morza prawie dwa tysiące takich butelek. Celem było zbadania prądów morskich wokół wybrzeża Szkocji. Dotychczas odnaleziono 315 tych butelek, a ta jest najstarsza.
Wśród najdziwniejszych konstrukcji pływających świata wyróżnia się z pewnością r/v FLIP (Floating Instrument Platform – Pływająca Platforma Badawcza). Mierząca 117 metrów jednostka przypomina statek, jest jednak bardziej pływającą boją, zwłaszcza w fazie prowadzenia prac badawczych.
20 sierpnia br. weszła w życie, długo oczekiwana, Konwencja o Pracy na Morzu (Maritime Labour Convention) zwana „MLC”. Nowa Konwencja rewiduje i zawiera kompleksowo przepisy dotyczące międzynarodowego morskiego prawa pracy, występujące dotychczas w 36 oddzielnych konwencjach i rekomendacjach Międzynarodowej Organizacji Pracy(MOP). Najstarsza z nich pochodzi jeszcze z 1920 roku.
Jeśli płyniecie gdzieś na północnym Atlantyku i z mgły wyłoni się nagle przed wami jakiś statek-widmo, może to być m/v „Lyubov Orlova”. Należąca do rosyjskiego armatora Losco jednostka w styczniu br. wyruszyła z portu St. James w Nowej Funlandii w swoją ostatnią podróż do stoczni złomowej w Dominikanie. Holowany przez amerykański holownik statek, już po 48 godzinach wypłynięcia na Atlantyk zerwał się z uwięzi i do tej pory prawdopodobnie błąka się gdzieś po wielkim oceanie.