Portal informacyjny dla polskich marynarzy

NEWCASTLE en Sanlucar de Barrameda navegando por el rio Guadalqu

Upadek po 282 latach

Smutnym symbolem obecnego głębokiego kryzysu na rynku żeglugowym będzie z pewnością upadek najstarszego armatora na świecie – brytyjskiego Stephenson Clarke Shipping Ltd. Znany w branży jako Stevie Clarke został założony w 1730 roku.

Dar1

Losy szczecińskich jachtów

Szczecińskich jachtów było wiele. Ich rejsy i żeglarze, którzy w nich uczestniczyli, to barwna bogata historia polskiego żeglarstwa. W tej historii jedne jachty miały swoje pięć minut, inne nawet kwadrans. Jedne zachowały się w powszechnej pamięci, o innych zapomniano.

tradycje1

Morskie tradycje i przesądy

Człowiek żeglujący od najdawniejszych czasów po morzach i oceanach był bezradny wobec groźnych sił przyrody. Uzależniony od zjawisk żywiołu poddawał się łatwo magii zjawisk nadprzyrodzonych. Ukierunkowały one obyczajowość wielu pokoleń żeglarzy i marynarzy, a niektóre z nich przetrwały do czasów współczesnych w formie legend czy przesądów.

1-4

Szkoła pod żaglami Pogorii

25 września STS „Pogoria” wyruszyła ze Świnoujścia w kolejny swój rejs. Tym razem kapitan Krzysztof Baranowski, od wielu lat realizujący projekt „Szkoły pod Żaglami” zabrał na pokład – obok polskiej młodzieży, także dwóch rosyjskich wolontariuszy z Kraju Krasnodarskiego.

nawigacja2

Zasady wachty nawigacyjnej

Wszyscy oficerowie pokładowi mają oczywiście swój styl pracy na mostku, oparty na dłuższym lub krótszym doświadczeniu zawodowym. Proszę zatem nie traktować poniższych uwag jako instruktażu, pouczania, wykładu. Jest to tylko przypomnienie podstawowych zasad opartych na doświadczeniu wielu pokoleń nawigatorów.

32--2

Pożar na Atlantyku

„MSC Flaminia” znajdował się w podróży z Charleston w USA do Antwerpii. 14 lipca br. roku, na środku Atlantyku, około 1000 mm od europejskich wybrzeży, w 4 ładowni kontenerowca wybuch pożar. Gdy załoga przystąpiła do jego gaszenia, nastąpił wybuch jednego z kontenerów, a ogień rozprzestrzenił się na dalszą część ładunku.

Rosyjski lodołamacz

Polarni pionierzy

Możliwość wykorzystywania Szlaku Północnego do komercyjnej żeglugi z Europy do Azji to doskonałe rozwiązanie dla armatorów w czasie, gdy paliwo żeglugowe jest coraz droższe, a efekt cieplarniany z roku na rok zmniejsza pokrywę arktycznych lodów. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to pomysł nowy.

kapitan2

Czym jest wypadek dla kapitana ?

Wypadki zdarzają się w każdej dziedzinie życia. Na morzu również. Codziennie niemal dochodzi do jakiegoś niebezpiecznego zdarzenia – wejścia statku na mieliznę, zderzenia, uderzenia o przeszkodę, pożaru, przesunięcia ładunku, dużego przechyłu. Czym jest takie zdarzenie dla kapitana? Co oznacza w jego życiu? Czy ma wpływ na jego dalszą karierę?

ms.Rejowiec_01

„Rejowiec” na mieliźnie

Jesienią 1968 doszło do jednego z „najgłupszych” wypadków w historii PŻM, szeroko opisywanego w ówczesnej prasie. Statek m/s „Rejowiec” płynący ze Szczecina z drobnicą na Kubę, w okolicach Wyspy Rugia niedaleko latarni Greifswalde Oie, wszedł na mieliznę a kamieniste dno poharatało kadłub jednostki.

Kruzensztern

Umiłowali białe żagle

Gdy kończyła się na morzach i oceanach świata era żaglowców, wielu armatorów poszło z duchem czasu i postępem technicznym pozbywając się żaglowców, a wprowadzając do eksploatacji statki o napędzie mechanicznym, zwłaszcza parowym. W Europie, wiernych żaglowcom pozostało dwóch z nich. Jednym był hamburski armator Ferdynand Laeisz, drugim Gustaf Erikson z wysp Alandzkich.